Мембрана маслоотделителя VW и Audi 3.0TDI 057103495N

• 057103495N   
• 057103495AA
• 057103495AB
• 057103495Q
• 057103495L
• 057103495
• 076103593A
• 059103495G
• 95810704000
• 95510704000
• 95510704001
• 05A103495
• 057103495C - не подходит!!!

Применяется на автомобилях AUDI и VOLKSWAGEN с дизельными двигателями  (2.7 / 3.0)  BKN, BNG, ASB, CASB, CASA, ASE, BVN, BMC, BMK, BPP, BSG, CAMA, CAMB, CAPA, CGKA, CGKB.

• A4 кабриолет (8H7)  2002 - 2010
• A4 седан (8EC)  2004 - 2009
• A4 универсал (8ED)  2004 - 2009
• A4 седан (8K2)  2007 - 2016
• A4 универсал (8K5)  2008 - 2016
• A5 купе (8T)  2007 - 2017
• A5 хэтчбек (8TA)  2009 - 2017
• A5 кабриолет (8F7)  2009 - 2017
• A6 седан (4F2)  2004 - 2012
• A6 универсал (4F5)  2005 - 2012
• A6 универсал (4FH)  2006 - 2013
• A8 седан (4E2, 4E8)   2002 - 2011
• Q7 внедорожник (4L)  2006 - 2016
• Phaeton 2002 - 2016
• Touareg 2003 - 2010
• Crafter 30-35, 30-50

Со временем мембрана в клапане 057103495 ссыхается и рвется, мотор начинает расходовать масло, сальники и прокладки текут и мотор весь обтекает маслом. Всборе маслоотделитель стоит около 5000 грн. Мы производим мембраны для КВКГ VAG 057104495 и продаем их отдельно.

Тематика функционирования маслоотделителя в автомобилях чрезвычайно актуальна. Дискуссии ведутся преимущественно вокруг слабого звена – клапана регулировки давления, состоящего из пружины сжатия и резиновой мембраны. С прохождением определенного пробега, мембрана маслоотделителя теряет работоспособность (дубеет, рвется, рассыхается), что влечет плавающее давление масла и дальнейший его перерасход, также ощутимы малоприятные вибрации на холостых оборотах, усиливающие износ механизмов.

Суть обсуждений кроется в невозможности отдельного приобретения мембраны, производителем данная процедура не предусмотрена. Приобретение в комплектации маслоотделителя, стоимость которого порядка 5000 грн. - решение крайне опрометчивое. Нами налажена отдельная реализация мембран маслоотделителя VAG 057 103 495 , ориентированных на автомобили Audi, VW с дизельным двигателем.

Замена мембраны производится бесхитростными манипуляциями, главное предварительно произвести прогрев корпуса и крышки диафрагмы для более податливого состояния, иначе возможно повреждение защелкивающего крепления. По завершении первый запуск, до корректировки топливной карты, может сопровождаться плавающей, нестабильной работой двигателя. Элементарное выключение зажигания и перезапуск, устраняют проблему.